疲劳驾驶新规不涉及网约车 平台已有防疲劳机制。将在6月1日施行的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》引起了广泛关注。此前，有人认为该新规适用于网约车、出租车等经营活动，但5月27日标准起草负责人回应称，新规不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。

从实际情况来看，网约车平台已有相关的防疲劳措施，部分司机选择“佛系”接单。《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》更新了对客运机动车驾驶人的疲劳驾驶认定，例如客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时会被认定为疲劳驾驶。此前有观点认为新规适用范围覆盖了网约车和出租车司机，如果适用可能会对这些司机的工作时间造成较大影响。

对于新规的适用范围，标准起草负责人回复称，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业及从事班车客运、包车客运、旅游客运的驾驶员和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。多数网约车平台根据《道路交通安全法实施条例》推出了防疲劳机制。例如，T3出行长期严格执行防疲劳机制，当司机累计服务时长满4小时，系统将强制其下线休息20分钟；累计计费时长满10小时，则强制下线6小时。滴滴也有类似规定，平台司机累计服务4小时须休息20分钟，否则将强制收车；累计计费时长10小时须休息6小时，否则将强制收车；出车首单起，24小时内须连续休息6小时，否则将强制收车。

业内人士李明表示，目前各大网约车平台对防疲劳的实践符合新规通用驾驶行为要求中关于连续驾驶时间的相关要求，这说明平台重视网约车驾驶员疲劳驾驶的风险治理，也体现了新规的科学性和合理性。然而，当前的防疲劳机制仍有优化空间。网经社电子商务研究中心高级分析师陈礼腾指出，目前多数平台推行的每4小时休息20分钟机制仅为基础管控手段，落地中存在绕道待机、切换账号接单等规避行为，判定标准偏宽松，难以彻底杜绝疲劳驾驶，现有规则仍有完善空间。